Sago

足回りのカスタムが完了し、次はいよいよ心臓部。今回は標準の380モーターから540モーターへ換装し、パワーアップを図ります。合わせて、ボディの塗装も少し変更しました。パワーの源！540スポーツチューンモーター今回使用する、タミヤ製の定番チュ...

足回りのカスタムは、まだまだ続きます。今回はフロントのトレッドを広げ、コーナリングの安定性を向上させるのが目的です。走りがどう変わるか、非常に楽しみです。使用するパーツはこちら今回使用するメインパーツです。イーグルレーシング製のアルミ製ナッ...

前回のフロントダンパー交換に続き、今回はリア編です。＞＞前回の記事：【タミヤ グラスホッパー カスタム】オイルダンパー化で走りを激変！(フロント編)グラスホッパーカスタマイズの第3弾。リアはダンパー交換に加え、走行安定性を向上させる「ホーネ...

前回のタイヤ交換に続き、今回は走りの要、グラスホッパーのカスタマイズ第2弾です。ついに足回りをオイルダンパー化します。走行性能の劇的な向上が期待できます。今回はまずフロントから取り付けていきます。使用するパーツはこちら今回使用するメインパー...

時代を超えて愛される名車グラスホッパー。その走りを現代に蘇らせるカスタムを開始します。今回は足回りを中心にパーツを交換しました。見た目と性能の向上を目指します。フロントバンパーの交換まず、フロントバンパーを交換します。イーグルレーシング製の...

前回の製作編で、ついに完成したグラスホッパー。今回は待ちに待った初走行（シェイクダウン）です。約40年ぶりに握る送信機に胸が高鳴ります。子供の頃はホーネットなどで遊んでいましたが、グラスホッパーの操縦は初めて。近くの公園で走らせた感想をレビ...