グラスホッパーのカスタムは新たな領域へ。今回はフロントサスペンションの全面改修です。目指すはホーネットevoの走行性能。説明書を参考にパーツを集めて改造しました。これが完成した、新生グラスホッパーです。独創的なダンパーマウント下からのアング...

長らく更新が滞っておりました。皆さん、RCライフを楽しんでいますか？前回の記事から、我がグラスホッパーは激変しました。走行と度重なる変更を経た、現在の仕様を紹介します。＞＞前回の記事はこちら：【タミヤ グラスホッパー カスタム】ブリッツァー...

数々のカスタムを施してきた我がグラスホッパー。今回は、その見た目と走りを一新する「スタジアムトラック化」に挑戦します。ブリッツァービートルのタイヤを装着し、ワイドトレッド化による性能向上も狙います。使用するパーツはこちら今回のスタジアムトラ...

数々のカスタムを施してきた我がグラスホッパー。今回は走行性能をさらに追求するため、マシンの「ローダウン化」に挑戦します。車高を下げて低重心化を図り、コーナリング性能の向上を目指します。前回までのCVAダンパー化カスタムはこちらフロントアーム...

今回はリアサスペンションのアップグレードです。ダンパーをタミヤ純正CVAダンパーに変更し、さらにアルミプレートで剛性を高めます。走行性能と見た目の両立を目指します。今回使用するパーツ今回のリアサスペンション強化に使用するパーツはこちらです。...

前回のカスタムから走行テストを重ねていましたが、クラッシュで足回りにダメージが…。そこで今回はフロントの足回りを刷新します。グラスホッパー2のアームを流用し、ダンパーもタミヤ純正CVAダンパーに変更です。使用するパーツはこちら今回のカスタマ...

足回りのカスタムが完了し、次はいよいよ心臓部。今回は標準の380モーターから540モーターへ換装し、パワーアップを図ります。合わせて、ボディの塗装も少し変更しました。パワーの源！540スポーツチューンモーター今回使用する、タミヤ製の定番チュ...

足回りのカスタムは、まだまだ続きます。今回はフロントのトレッドを広げ、コーナリングの安定性を向上させるのが目的です。走りがどう変わるか、非常に楽しみです。使用するパーツはこちら今回使用するメインパーツです。イーグルレーシング製のアルミ製ナッ...

前回のフロントダンパー交換に続き、今回はリア編です。＞＞前回の記事：【タミヤ グラスホッパー カスタム】オイルダンパー化で走りを激変！(フロント編)グラスホッパーカスタマイズの第3弾。リアはダンパー交換に加え、走行安定性を向上させる「ホーネ...