数々のカスタムを施してきた我がグラスホッパー。今回は走行性能をさらに追求するため、マシンの「ローダウン化」に挑戦します。車高を下げて低重心化を図り、コーナリング性能の向上を目指します。前回までのCVAダンパー化カスタムはこちらフロントアーム...

今回はリアサスペンションのアップグレードです。ダンパーをタミヤ純正CVAダンパーに変更し、さらにアルミプレートで剛性を高めます。走行性能と見た目の両立を目指します。今回使用するパーツ今回のリアサスペンション強化に使用するパーツはこちらです。...

前回のカスタムから走行テストを重ねていましたが、クラッシュで足回りにダメージが…。そこで今回はフロントの足回りを刷新します。グラスホッパー2のアームを流用し、ダンパーもタミヤ純正CVAダンパーに変更です。使用するパーツはこちら今回のカスタマ...

足回りのカスタムが完了し、次はいよいよ心臓部。今回は標準の380モーターから540モーターへ換装し、パワーアップを図ります。合わせて、ボディの塗装も少し変更しました。パワーの源！540スポーツチューンモーター今回使用する、タミヤ製の定番チュ...

足回りのカスタムは、まだまだ続きます。今回はフロントのトレッドを広げ、コーナリングの安定性を向上させるのが目的です。走りがどう変わるか、非常に楽しみです。使用するパーツはこちら今回使用するメインパーツです。イーグルレーシング製のアルミ製ナッ...

前回のフロントダンパー交換に続き、今回はリア編です。＞＞前回の記事：【タミヤ グラスホッパー カスタム】オイルダンパー化で走りを激変！(フロント編)グラスホッパーカスタマイズの第3弾。リアはダンパー交換に加え、走行安定性を向上させる「ホーネ...

前回のタイヤ交換に続き、今回は走りの要、グラスホッパーのカスタマイズ第2弾です。ついに足回りをオイルダンパー化します。走行性能の劇的な向上が期待できます。今回はまずフロントから取り付けていきます。使用するパーツはこちら今回使用するメインパー...